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2017/10/18 16:09:08   來源︰騰訊(xun)財經(jing)  

 劃重點(dian)

神戶制pin)gang)爆出曾有(you)組織地篡改部分鋁制po)返de)強度(du)等性yue)蓯薟 泄└  婕霸yue)500家客戶,包括豐田、日產(chan)、馬自達、斯巴魯chang)?獾戎 che)企(qi)均(jun)“躺槍”bo)W鐶孿 xian)示,神戶制pin)gang)偽造產(chan)品質量數據掩蓋問題的(de)歷(li)史,可能比此(ci)前公開的(de)十(shi)年來得更長。神戶制pin)gang)社(she)長首zhuang)喂  狼福 硎竟 si)信譽已(yi)降(jiang)為零,拖累日本制造。神戶制pin)gang)造假事件暴露(lu)了什麼問題?日本制造業dao) 興(xing)?淶de)根(gen)源在哪里?這更值(zhi)得反ci)肌/p>

騰訊(xun)財經(jing)綜合 繼日本第三大鋼(gang)鐵企(qi)業神戶制pin)gang)10月8日首度(du)承(cheng)認篡改部分產(chan)品的(de)技術數據以次充好交付客戶後,據日zhan) 攣拋鐶鹵 樂賦觶 氈鏡諶蟾gang)企(qi)神戶制pin)gang)偽造產(chan)品質量數據掩蓋問題的(de)歷(li)史,可能比此(ci)前公開的(de)十(shi)年來得更長。報道援引(yin)不具名知情人士稱,在制造廠和(he)tui)qi)業質檢(jian)經(jing)理知情的(de)情況下,這種(zhong)舞弊行為長達數十(shi)年,神戶制pin)gang)內部仍然在試圖搞清楚數據偽造的(de)具體規模。

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  1、日本第三大鋼(gang)企(qi)造假︰問題產(chan)品fang)贍芤yin)發安(an)全問題

  神戶制pin)gang)成(cheng)立于1905年,為日本第三大鋼(gang)鐵企(qi)業。主(zhu)要生(sheng)產(chan)汽車(che)材料、電子材料、焊接材料、壓縮(suo)機、工程(cheng)機械等,使(shi)用其(qi)產(chan)品的(de)企(qi)業包括三菱重工、豐田汽車(che)、東海旅客鐵道公司(si)(JR東海,負責經(jing)營東海道新干線)等。

  10月8日,神戶制pin)gang)所(suo)發表聲明(ming)稱,今年8月底公司(si)內部kang)韃櫸 鄭 qi)下3家工廠和(he)1家yi)庸 si)長期篡改部分鋁、銅制po)煩齔 藎 俺浯銼瓴chan)品出售。在截至今年8月底的(de)一年里,涉嫌造假的(de)產(chan)品包括鋁制po)吩yue)1.93萬噸、銅制po)吩yue)2200噸、銅鑄件約(yue)1.94萬件。有(you)約(yue)2.15萬噸鋁和(he)銅制po)妨魅氪笈qi)業。這些問題產(chan)品約(yue)佔該公司(si)年產(chan)量kang)%。

  涉事工廠在產(chan)品出廠前就已(yi)發現某(mou)cheng)┐矯娌淮銼輳 叢誆chan)品檢(jian)查證明(ming)書中修改強度(du)和(he)尺寸等數據。不過,神戶制pin)gang)所(suo)稱,雖然這些產(chan)品未(wei)能達到客戶的(de)要求,卻滿足日本工業標準調查會制定(ding)的(de)行業標準。神戶制pin)gang)所(suo)已(yi)成(cheng)立調查委員(yuan)會,並委托(tuo)第三方對此(ci)展開進一步jiang)韃欏/p>

  神戶制pin)gang)所(suo)副社(she)長梅原尚人8日zhan)痛鄹氖 慮浮Kcheng)認問題產(chan)品“可能引(yin)發安(an)全問題,我(wo)們也請客戶進行檢(jian)查。現階段(duan),尚未(wei)發現可能因此(ci)引(yin)發的(de)安(an)全隱患”bo)/p>

  據該集團(tuan)中文官(guan)網顯(xian)示,目前經(jing)營材料、機械和(he)電力三大支柱事業,2016年的(de)銷售額中鋼(gang)鐵和(he)鋁銅制po)返de)銷售佔ji)瘸0%。

  神鋼(gang)在2010年正式進入中國市場(chang),總部設(she)在上海,在中國涉及汽車(che)的(de)業務包括在遼(liao)寧省鞍山市開設(she)的(de)冷(ling)軋(zha)高強汽車(che)鋼(gang)板公司(si)、在甦州(zhou)和(he)天津開設(she)的(de)汽車(che)鋁部件有(you)限公司(si)等。受原材料價格高漲和(he)在華業務虧(kui)損處(chu)理的(de)影響,神鋼(gang)2016財年財報出現連續兩年淨虧(kui)損。

  2008年,神戶制pin)gang)所(suo)另一家yi)庸 si)也曝出違規丑聞,直接將未(wei)經(jing)過日本工業規格規定(ding)測試的(de)鋼(gang)材發貨。此(ci)外,該公司(si)旗(qi)下煉鋼(gang)廠偽造煙塵排放數據長達五(wu)年之久。

  目前,神戶制pin)gang)所(suo)已(yi)經(jing)承(cheng)認,從十(shi)年前就已(yi)經(jing)開始偽造數據,包括管理層(ceng)在內的(de)數十(shi)名雇員(yuan)參與(yu)其(qi)中xiao)/p>

  2、影響有(you)多大?公司(si)股(gu)價大跌近4成(cheng)

  自造假丑聞披露(lu)之後,神戶制pin)gang)董事長兼社(she)長川崎博上周曾在日本經(jing)濟產(chan)業省向媒體表示,未(wei)來可能還會有(you)更多違規問題出現。

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10.17神戶制pin)gang)收盤價

  造假丑聞也開始不斷沖(chong)擊神戶制pin)gang)zhi)墓gu)價。截止(zhi)周二(er) (10月17日) 收盤,神戶制pin)gang)zhi)gu)價報853日元,自10月6日的(de)階段(duan)高點(dian)1368日元,已(yi)跌去515日元,累計pin)fu)達37.65%。

  10月11日,有(you)日媒報道lai)疲 悸塹絞菰旒偈錄吹de)潛在賠償費yan)茫 霉 si)或將出售全資子公司(si)神鋼(gang)不動產(chan)的(de)股(gu)份以強化財務能力。針(zhen)對此(ci)消息,神鋼(gang)隨後在其(qi)官(guan)網發布(bu)消息稱,並不存(cun)在出售不動產(chan)業務的(de)計劃,仍然按(an)照現行的(de)2016-2020中期經(jing)營計劃開展業務。

  不過,數據造假丑聞對神戶制pin)gang)zhi)撓跋煒贍懿 揮you)預想的(de)那麼大。其(qi)一,這次丑聞的(de)的(de)主(zhu)要產(chan)品是神戶制pin)gang)集團(tuan)材料板塊中的(de)銅和(he)鋁產(chan)品。神戶制pin)gang)是一個綜合集團(tuan),材料板塊本身近佔全集團(tuan)去年總收入的(de)18.4%。

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神戶制pin)gang)集團(tuan)各板塊的(de)收入佔ji)/p>

  其(qi)次,本次出問題的(de)產(chan)品佔總量kang)謀壤淺Pxiao),可以看(kan)做是個別問題,而(er)不是整個集團(tuan)板塊都jia)you)問題。出問題的(de)鋁和(he)銅產(chan)品佔全年出貨總量kang)牟壞%,而(er)集團(tuan)在中國、韓國、歐洲(zhou)、中東和(he)美國及日本本土,共(gong)bu)樸yong)有(you)超過200個分zhi) si)和(he)工廠,出事的(de)產(chan)品是否來自純正的(de)“日本制造”,目前還gong)磺宄/p>

  3、美日韓豐田現代波音等500企(qi)業中招

  日本經(jing)濟產(chan)業省10月10日稱,性yue)蓯菰獯鄹牡de)神戶制pin)gang)所(suo)的(de)鋁制po)芬脖揮糜謚圃旆牢wei)產(chan)業相關產(chan)品,已(yi)指示神戶制pin)gang)所(suo)查明(ming)情況並采(cai)取措施防止(zhi)再次發生(sheng)。約(yue)200家客戶企(qi)業中已(yi)確認使(shi)用的(de)主(zhu)要廠家涉及汽車(che)、鐵路、航空航天、防衛(wei)等廣泛領(ling)域(yu)。如果被查明(ming)強度(du)不足等則有(you)可能影響到各公司(si)業dao)ji)。

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(主(zhu)要波及的(de)客戶企(qi)業 來源︰日zhan) 形耐

  日本經(jing)濟產(chan)業省要求三菱重工、川崎重工、斯巴魯(SUBARU)和(he)IHI等4家企(qi)業協助神鋼(gang)進行調查。這4家企(qi)業也在自主(zhu)調查相關零部件是否對安(an)全性存(cun)在影響。此(ci)外,日本經(jing)濟產(chan)業省表示,現階段(duan)並未(wei)發現核(he)電站(zhan)使(shi)用相關零部件。

  造假丑聞愈演愈烈(lie),更多“中招xiao)逼qi)業浮出水面。神戶制pin)gang)所(suo)擁(yong)有(you)很多大客戶,包括汽車(che)、飛機、高速(su)列車(che)制造商及半導(dao)體企(qi)業和(he)核(he)電站(zhan)。10月14日,神戶制pin)gang)指出,品管數據造假的(de)危機擴(kuo)大到另外九種(zhong)產(chan)品,包括在日本以外生(sheng)產(chan),最早在2007年出貨的(de)產(chan)品,受影響的(de)客戶數量已(yi)經(jing)增加(jia)到500家yi)笥搖(yao)/p>

  根(gen)據10月14日的(de)一huan)萆ming),日本這家第三大鋼(gang)鐵制造商還在檢(jian)查客戶5項產(chan)品的(de)安(an)全,並指出迄今尚未(wei)發現任何問題。公司(si)表示,已(yi)認定(ding)其(qi)他4項產(chan)品安(an)全。受影響的(de)項目包括銅管和(he)鋼(gang)纜,部分產(chan)品是在泰國和(he)馬來西亞生(sheng)產(chan)。

  神戶制pin)gang)zhi)某(mou)N裰蔥卸 率?ㄋ鬧狙逶詼 ┐de)記者會上表示,目前全球受影響的(de)客戶數量約(yue)為500家,是公司(si)原先估計200家的(de)兩倍以上。首席執行官(guan)川崎博也指出,客戶因為偽造數據所(suo)蒙(meng)受的(de)損失(shi),將由公司(si)負擔。

  雖然公司(si)拒(ju)絕公開受影響客戶、特別是海外客戶的(de)名單,但據日本媒體報道,除了先前披露(lu)的(de)通用汽車(che)、福特、波音公司(si)外,汽車(che)生(sheng)產(chan)商特斯拉、戴姆勒(le)、勞斯萊(lai)斯和(he)標致雪鐵龍等30多家知名大企(qi)業也在受影響名單之列xiao)︰ qi)業也未(wei)能幸免,現代起亞汽車(che)和(he)大韓航空都是受害客戶。據報道,空客公司(si)已(yi)著手zhi)韃槭欠袷shi)用了數據造假的(de)神鋼(gang)制po)貳/p>

  隨著丑聞發酵,日本新干線也發現由神戶制pin)gang)生(sheng)產(chan)的(de)鋁制產(chan)品不huan)fu)合行業標準,該產(chan)品用于連接車(che)廂和(he)車(che)輪(lun)。日本媒體14日稱,涉及造假問題的(de)產(chan)品增加(jia)至13種(zhong),被波及的(de)采(cai)購方多達500家yao)T謖夥莩??de)受害企(qi)業名單中,可以發現三菱重工、川崎重工、斯巴魯chang)?  翰??毓? tuan)等多家日本軍工企(qi)業,而(er)它(ta)們正是日本自衛(wei)隊(dui)主(zhu)要裝備的(de)生(sheng)產(chan)企(qi)業。

  4、日本制造業受多大影響?

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  這是日本制造業揭露(lu)出來的(de)最新一起造假丑聞。上xian)履  氈酒che)三巨頭之一的(de)日產(chan)承(cheng)認,其(qi)在成(cheng)車(che)出廠檢(jian)驗環(huan)節(jie)中,大量使(shi)用無資質人員(yuan)敷衍出廠檢(jian)驗手續。日產(chan)本月6日宣布(bu)召(zhao)回已(yi)售38款車(che)型共(gong)約(yue)116萬輛汽車(che)。

  再之前,三菱汽車(che)和(he)鈴木汽車(che)去年被曝篡改油(you)耗(hao)數據;東芝(zhi)公司(si)三任社(she)長涉嫌財務造假;因隱瞞安(an)全氣囊質量缺陷而(er)被美國媒體稱為“有(you)史以來最惡(e)劣(lie)汽車(che)安(an)全丑聞”的(de)日本高田公司(si)則于今年6月申(shen)請破(po)產(chan)。

  一系列丑聞中,這些日本企(qi)業或許各有(you)內部管理、高管品行xiao) 導(dao)ji)壓力等因素,但這麼多日本制造業代表企(qi)業dao) 釁爻齟鄹摹 旒佟 鰲 huang)報等重大丑聞,背(bei)後是否暴露(lu)出日本社(she)會某(mou)種(zhong)深(shen)層(ceng)危機?

  神戶制pin)gang)丑聞pai)毓guang)後,《紐約(yue)時報》稱,“幾十(shi)年來,日本的(de)汽車(che)、飛機和(he)子yong)dan)列車(che)制造商都在使(shi)用meng)窕?聘(pin)gang)所(suo)提供的(de)原材料,這家鋼(gang)鐵制造商成(cheng)為了日本至關重要的(de)隱形的(de)經(jing)濟支柱。然而(er)丑聞在日本和(he)tui)qi)他地區發酵,給(gei)該國精密制造業的(de)聲譽蒙(meng)上了一層(ceng)新的(de)陰影。”

  神戶制pin)gang)所(suo)首席執行官(guan)稱,外界對公司(si)的(de)信任wo)丫jing)降(jiang)到零,“當務之急(ji)是驗證已(yi)發貨產(chan)品的(de)安(an)全性,我(wo)們會盡一切努力做好這一點(dian),並將努力恢復公司(si)聲譽”bo)/p>

  日本經(jing)濟產(chan)業省制造產(chan)業局局長多田明(ming)弘對此(ci)表示擔憂,“神戶制pin)gang)所(suo)丑聞看(kan)起來會影響整個日本制造行業的(de)信譽。”

  從高田隱瞞安(an)全氣囊質量缺陷,三菱汽車(che)和(he)鈴木汽車(che)篡改油(you)耗(hao)數據,到東芝(zhi)公司(si)三任社(she)長涉嫌財務造假,再到如今的(de)神戶制pin)gang)所(suo)以次充好篡改數據,日本制造業近幾年違規、造假、瞞報、謊(huang)報等丑聞pai)搗  shen)受打擊。

  5、各方分析︰日本制造的(de)“神話”被戳破(po)?

  央(yang)視︰神鋼(gang)丑聞凸顯(xian)日本制造業全面困境

  央(yang)視you)攣歐?鬧賦觥I窕?聘(pin)gang)丑聞,暴露(lu)出的(de)絕不僅是單個日本企(qi)業的(de)商業道lai)攣侍猓 er)是日本制造業面臨的(de)全面困境chang)/p>

  與(yu)近年來眾多日本大企(qi)業曝出的(de)質量丑聞類似,當追求“質量合規”就要面臨成(cheng)本提高及交貨時間拖延(yan)的(de)局面時,神戶制pin)gang)似乎是毫不猶豫地選擇了造假。而(er)如果研(yan)究這些造假大企(qi)業的(de)共(gong)性就會發現,他們普遍(bian)是曾經(jing)的(de)制造業“名牌(pai)企(qi)業”bo)=昀矗 捎詡ji)烈(lie)的(de)市場(chang)競爭,其(qi)無不承(cheng)擔巨大的(de)經(jing)營壓力,行業地位岌岌可危,此(ci)前的(de)三菱汽車(che)、高田氣囊如此(ci),如今的(de)神戶制pin)gang)亦是如此(ci)。

  在這背(bei)後,是日本制造業面臨的(de)全面困境︰在中國等新興(xing)國家制造業迅速(su)崛起後,“日本制造”似乎越來越難(nan)以找到自yue)旱de)“賣點(dian)”bo)Hruo)論成(cheng)本,“高齡少子化”的(de)日本難(nan)以找到足夠的(de)勞動力,而(er)國內物流和(he)產(chan)業鏈(lian)成(cheng)本ji)志ji)高不下;若(ruo)論技術,中國、韓國以yue)耙恍├qi)他新興(xing)國家已(yi)經(jing)具備足夠的(de)技術能力,並在高鐵、機械甚至電子yong)炔糠至ling)域(yu)實現反超;若(ruo)論規模及an)埽 泄裙哂you)廣闊的(de)內部市場(chang),僅靠國內市場(chang)即可培育(yu)出規模龐大、技術成(cheng)熟的(de)大型tui)qi)業,然後再參與(yu)國際競爭。

  人民日報︰丑聞pai)黨觶  yao)日本制造業“高品質”

  人民日報援引(yin)《du)氈揪jing)濟新聞》分析認為,過去以“高品質”為賣點(dian)的(de)日本制造業正在發生(sheng)動搖(yao)。神戶制pin)gang)所(suo)集團(tuan)下屬的(de)4家企(qi)業長期使(shi)用同樣(yang)手法(fa)造假,說明(ming)眾多員(yuan)工認同了企(qi)業的(de)不當行為。企(qi)業dao)淶de)交易(yi)本來應(ying)秉持“an)黃邸痹 潁 er)神戶制pin)gang)所(suo)在所(suo)謂“力求達到行業標準”的(de)時候,淡忘了客戶間的(de)契約(yue)意識,甚至是以欺騙的(de)手段(duan)來維持客戶。這對日本制造業整體的(de)可信度(du)造成(cheng)負面影響。

  近年來,日本知名企(qi)業丑聞pai)黨觥1熱綞 zhi)三任社(she)長參與(yu)財務造假、三菱汽車(che)和(he)鈴木篡改汽車(che)燃jia)you)及經(jing)濟性測試數據等,令人對日本大企(qi)業的(de)公司(si)治wei)硤岢讎饋H氈鞠執幕 yan)究所(suo)主(zhu)任研(yan)究員(yuan)吳保寧認為,一huan)矯嫦掠you)企(qi)業對上游(you)企(qi)業的(de)降(jiang)低成(cheng)本要求越來越高,一huan)矯嫫qi)業de)誆殼康(kang)鞔蠢詞鍘 鍪由she)會責任,如何平衡兩者關系需(xu)要利益調整。此(ci)外,國家監管、企(qi)業de)誆考 he)用戶方jiang)募嘍du)如何相互作用,也是值(zhi)得思考的(de)課(ke)題。

  紐約(yue)時報︰神戶制pin)gang)會毀了日本精密制造聲譽嗎?

  《紐約(yue)時報》稱,這樁丑聞在日本和(he)tui)qi)他地區發酵,給(gei)該國精密制造業的(de)聲譽蒙(meng)上了一層(ceng)新的(de)陰影,精密制造業是日本的(de)一個主(zhu)要經(jing)濟支柱。” 雖然目前還沒有(you)任何死亡或安(an)全事故被歸咎于神戶制pin)gang)所(suo),但這個丑聞卻擊中日本的(de)一個軟(ruan)肋︰在和(he)中國等提供低價替代品的(de)地方競爭時,日本依靠kang)氖撬ta)在制造業中的(de)優質聲譽。

  彭(peng)博社(she)的(de)報道中則提到,神戶鋼(gang)鐵前五(wu)大客戶的(de)市場(chang)份額開始下滑(hua)。神戶鋼(gang)鐵最大的(de)客戶Shinsho此(ci)前下降(jiang)了25%,而(er)三菱市值(zhi)則已(yi)經(jing)縮(suo)水7.8億美元,第三大客戶豐田也同樣(yang)經(jing)歷(li)份額下跌。

  中外管理雜(za)志︰管理向業dao)ji)低了頭? 日企(qi)集體陷入難(nan)破(po)解的(de)怪圈

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  日本企(qi)業近來丑聞pai)黨觶 ci)前剛曝出高田氣囊破(po)產(chan)事件。

  業dao)ji)壓垮文化的(de)故事在企(qi)業的(de)mou)醮雌詡 yi)發生(sheng),但隨著pai)笠檔de)mou)沙? 諢竦鎂赫攀shi)進入平穩期便不太(tai)容易(yi)發生(sheng),而(er)企(qi)業在行業競爭中處(chu)于疲態(tai)的(de)時候,這種(zhong)苗(miao)頭則又會明(ming)顯(xian)抬頭。

  日本企(qi)業近年來丑聞pai)黨觶 癰嚀鍥移po)產(chan)事件,到東芝(zhi)的(de)財務造假,再到三菱汽車(che)對燃jia)you)tuo) 適菰旒  暈wo)夸耀並被中國企(qi)業熱烈(lie)追捧的(de)“工匠(jiang)精神”被頻(pin)頻(pin)打臉,最根(gen)本的(de)原因是日本企(qi)業已(yi)經(jing)難(nan)以維持在巔峰(feng)時為標榜高質量而(er)對產(chan)品標準設(she)定(ding)的(de)高冗余,在屢(lv)屢(lv)陷入虧(kui)損泥潭苦苦掙扎的(de)時候,集體有(you)預謀地修改數據,並由此(ci)降(jiang)低成(cheng)本成(cheng)為萬不得已(yi)的(de)“理性”選擇。

  吉姆?柯林斯在《基(ji)業長青》一書中,將基(ji)業長青的(de)卓越jiao) si)定(ding)位為“務實的(de)理想主(zhu)義者”並擁(yong)有(you)“教派(pai)般的(de)企(qi)業文化”bo)5 恍業de)是,大部分企(qi)業尤其(qi)是上市公司(si),在業dao)ji)面臨壓力的(de)情況下,“務實”會輕易(yi)戰勝“理想”,“教派(pai)般企(qi)業文化”的(de)表象和(he)tui)qi)業決策者的(de)底線原則也往往是兩張pai)?/p>

  這似乎是企(qi)業面臨的(de)一個永遠難(nan)以破(po)解的(de)怪圈,解決的(de)路徑似乎也只有(you)一條︰永遠要讓企(qi)業的(de)市場(chang)競爭力大于所(suo)必須(xu)承(cheng)擔的(de)業dao)ji)壓力之上的(de)狀(zhuang)態(tai)。當然,這很難(nan)做到。

標簽(qian)︰鋼(gang)鐵造假 豐田 波音 [ 編輯︰鄧美蘭 ]

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